Двигатель ВАЗ 21114 – это один из самых распространенных и надежных двигателей, устанавливаемых на автомобили ВАЗ. Его конструкция относительно проста, что делает его доступным для обслуживания и ремонта даже в гаражных условиях. Понимание принципов работы и устройства этого двигателя необходимо каждому владельцу автомобиля ВАЗ, чтобы своевременно выявлять неисправности и проводить необходимый ремонт. Эта статья представляет собой подробное руководство по устройству двигателя ВАЗ 21114, охватывающее все основные компоненты и системы. Мы рассмотрим его конструкцию, принцип работы и основные неисправности, а также способы их устранения.
Общая характеристика двигателя ВАЗ 21114
Двигатель ВАЗ 21114 – это четырехтактный, четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Он относится к семейству двигателей ВАЗ 2111 и отличается от предыдущих моделей увеличенным рабочим объемом и улучшенными экологическими характеристиками. Двигатель предназначен для установки на переднеприводные автомобили ВАЗ, такие как ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115.
Основные технические характеристики:
- Тип двигателя: бензиновый, четырехтактный
- Число цилиндров: 4
- Расположение цилиндров: рядное
- Число клапанов на цилиндр: 2 (8-клапанный)
- Рабочий объем: 1596 куб. см (1;6 л)
- Диаметр цилиндра: 82 мм
- Ход поршня: 75.6 мм
- Степень сжатия: 9.6
- Максимальная мощность: 59.5 кВт (81 л.с.) при 5200 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 127.5 Нм при 3000 об/мин
- Система питания: распределенный впрыск топлива (инжектор)
- Топливо: бензин АИ-92, АИ-95
- Экологический класс: Евро-3 (в зависимости от модификации)
Основные компоненты двигателя ВАЗ 21114
Двигатель ВАЗ 21114 состоит из множества компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Рассмотрим основные из них:
Блок цилиндров
Блок цилиндров – это основная деталь двигателя, в которой расположены цилиндры, каналы для охлаждающей жидкости и масляные каналы. Блок цилиндров ВАЗ 21114 изготовлен из чугуна, что обеспечивает его прочность и долговечность. Внутри цилиндров перемещаются поршни, приводящие в движение коленчатый вал.
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Головка блока цилиндров (ГБЦ) – это деталь, которая крепится к блоку цилиндров и образует верхнюю часть цилиндров. В ГБЦ расположены клапаны, впускные и выпускные каналы, а также свечи зажигания. ГБЦ ВАЗ 21114 изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ее легкость и хорошую теплопроводность. Существуют 8-клапанные и 16-клапанные варианты ГБЦ для двигателей ВАЗ, но ВАЗ 21114 обычно оснащается 8-клапанной ГБЦ.
Поршневая группа
Поршневая группа состоит из поршней, поршневых колец и поршневых пальцев. Поршни перемещаются внутри цилиндров и передают усилие от сгорания топлива на шатуны. Поршневые кольца обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндром, предотвращая прорыв газов и попадание масла в камеру сгорания. Поршневые пальцы соединяют поршни с шатунами.
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. КШМ состоит из коленчатого вала, шатунов и подшипников. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, установленных в блоке цилиндров. Шатуны соединяют поршни с коленчатым валом. Вкладыши подшипников обеспечивают плавное вращение коленчатого вала и шатунов.
Газораспределительный механизм (ГРМ)
Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов, регулируя подачу топлива и выпуск отработавших газов из цилиндров. ГРМ ВАЗ 21114 состоит из распределительного вала (распредвала), клапанов, толкателей (или гидрокомпенсаторов), коромысел (или рокеров) и приводного ремня (или цепи). Распредвал вращается от коленчатого вала и приводит в действие клапаны через толкатели и коромысла. Приводной ремень (или цепь) обеспечивает синхронное вращение коленчатого и распределительного валов.
Система смазки
Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям двигателя, снижая трение и износ. Система смазки ВАЗ 21114 состоит из масляного насоса, масляного фильтра, масляных каналов и поддона картера. Масляный насос забирает масло из поддона картера и подает его под давлением через масляный фильтр к трущимся деталям двигателя. Масляный фильтр очищает масло от загрязнений. Масляные каналы распределяют масло по всем точкам смазки.
Система охлаждения
Система охлаждения отводит тепло от двигателя, предотвращая его перегрев. Система охлаждения ВАЗ 21114 состоит из водяного насоса (помпы), радиатора, термостата, расширительного бачка и рубашки охлаждения. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) по системе. Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости. Расширительный бачок компенсирует изменение объема охлаждающей жидкости при нагревании и охлаждении. Рубашка охлаждения представляет собой систему каналов в блоке цилиндров и ГБЦ, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
Система питания
Система питания обеспечивает подачу топлива в цилиндры двигателя. Система питания ВАЗ 21114 – это система распределенного впрыска топлива (инжектор). Она состоит из топливного бака, топливного насоса, топливного фильтра, регулятора давления топлива, форсунок и электронного блока управления (ЭБУ). Топливный насос подает топливо из топливного бака через топливный фильтр к форсункам. Регулятор давления топлива поддерживает постоянное давление топлива в топливной рампе. Форсунки впрыскивают топливо в впускной коллектор перед впускными клапанами. ЭБУ управляет работой форсунок, регулируя количество впрыскиваемого топлива в зависимости от режима работы двигателя.
Система зажигания
Система зажигания обеспечивает воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Система зажигания ВАЗ 21114 – это электронная система зажигания. Она состоит из датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), датчика положения распределительного вала (ДПРВ), катушки зажигания, свечей зажигания и ЭБУ. Датчики ДПКВ и ДПРВ определяют положение коленчатого и распределительного валов. ЭБУ на основе данных с датчиков определяет момент зажигания и подает сигнал на катушку зажигания. Катушка зажигания преобразует низкое напряжение в высокое напряжение, которое подается на свечи зажигания. Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь.
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя в атмосферу. Система выпуска отработавших газов ВАЗ 21114 состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора (катализатора), резонатора и глушителя. Выпускной коллектор собирает отработавшие газы из цилиндров. Каталитический нейтрализатор снижает содержание вредных веществ в отработавших газах. Резонатор снижает уровень шума. Глушитель снижает уровень шума и выбрасывает отработавшие газы в атмосферу.
Принцип работы двигателя ВАЗ 21114
Двигатель ВАЗ 21114 работает по четырехтактному циклу, который состоит из четырех этапов:
1. Впуск
Во время такта впуска поршень движется вниз, создавая разрежение в цилиндре. Впускной клапан открывается, и топливовоздушная смесь поступает в цилиндр.
2. Сжатие
Во время такта сжатия поршень движется вверх, сжимая топливовоздушную смесь в цилиндре. Оба клапана (впускной и выпускной) закрыты.
3. Рабочий ход (Сгорание)
В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ), свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь. Сгорание топлива приводит к резкому увеличению давления в цилиндре, и поршень движется вниз, совершая рабочий ход. Оба клапана закрыты.
4. Выпуск
Во время такта выпуска поршень движется вверх, выталкивая отработавшие газы из цилиндра. Выпускной клапан открывается.
После завершения такта выпуска цикл повторяется.
Основные неисправности двигателя ВАЗ 21114
Двигатель ВАЗ 21114, как и любой другой двигатель внутреннего сгорания, подвержен различным неисправностям. Рассмотрим наиболее распространенные из них:
- Затрудненный пуск двигателя: Причины могут быть разные: неисправность системы зажигания (свечи, катушка), низкое давление топлива, неисправность датчиков (ДПКВ, ДПРВ), низкий заряд аккумулятора.
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу: Причины: загрязнение дроссельной заслонки, неисправность регулятора холостого хода, подсос воздуха во впускном коллекторе, неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Потеря мощности двигателя: Причины: низкая компрессия в цилиндрах, неисправность системы зажигания, загрязнение форсунок, неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда), забитый катализатор.
- Повышенный расход топлива: Причины: неисправность датчика кислорода, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), загрязнение воздушного фильтра, неисправность форсунок, утечка топлива.
- Посторонние шумы в двигателе: Причины: износ подшипников коленчатого вала или распределительного вала, износ поршневых колец, стук клапанов (требуется регулировка), неисправность натяжителя ремня ГРМ.
- Дым из выхлопной трубы: Синий дым – попадание масла в цилиндры (износ поршневых колец или маслосъемных колпачков). Белый дым – попадание охлаждающей жидкости в цилиндры (прогорание прокладки ГБЦ). Черный дым – переобогащенная топливовоздушная смесь (неисправность датчика кислорода или форсунок).
- Перегрев двигателя: Причины: низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность термостата, неисправность водяного насоса, забитый радиатор, воздушная пробка в системе охлаждения.
- Утечка масла: Причины: износ сальников коленчатого вала или распределительного вала, течь прокладки ГБЦ, течь поддона картера.
Способы устранения неисправностей двигателя ВАЗ 21114
Устранение неисправностей двигателя ВАЗ 21114 может потребовать определенных навыков и инструментов. В некоторых случаях можно справиться самостоятельно, в других – лучше обратиться к специалистам. Вот некоторые общие рекомендации:
Диагностика
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо точно определить причину неисправности. Для этого можно использовать различные методы, такие как визуальный осмотр, проверка уровня жидкостей, проверка работы датчиков с помощью мультиметра или сканера, измерение компрессии в цилиндрах и т.д.
Замена расходных материалов
Регулярная замена расходных материалов, таких как масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи зажигания, ремень ГРМ, охлаждающая жидкость, позволяет поддерживать двигатель в хорошем состоянии и предотвращать возникновение многих неисправностей.
Ремонт или замена неисправных деталей
Если диагностика выявила неисправность какой-либо детали, ее необходимо отремонтировать или заменить. В некоторых случаях ремонт может быть нецелесообразным, и проще заменить деталь на новую.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов необходима для обеспечения правильной работы газораспределительного механизма. Неправильный зазор клапанов может привести к потере мощности двигателя, повышенному расходу топлива и другим проблемам.
Промывка форсунок
Загрязненные форсунки могут привести к неустойчивой работе двигателя, потере мощности и повышенному расходу топлива. Промывка форсунок может быть выполнена с помощью специальных жидкостей или на стенде.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)
Ремонт ГБЦ может потребоваться в случае прогорания прокладки ГБЦ, износа клапанов или направляющих втулок клапанов. Ремонт ГБЦ – сложная процедура, требующая специальных навыков и оборудования.
Капитальный ремонт двигателя
Капитальный ремонт двигателя – это полная переборка двигателя с заменой всех изношенных деталей. Капитальный ремонт двигателя – дорогостоящая процедура, но она позволяет восстановить работоспособность двигателя и продлить срок его службы;
Перед выполнением любых ремонтных работ необходимо ознакомиться с руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ. Необходимо соблюдать технику безопасности и использовать соответствующие инструменты.
Знание устройства двигателя ВАЗ 21114 и умение выявлять и устранять основные неисправности позволит вам поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта. Регулярное техническое обслуживание и своевременная замена расходных материалов – залог долгой и надежной работы двигателя.
Эта статья предоставила вам всеобъемлющую информацию об устройстве двигателя ВАЗ 21114. Мы подробно рассмотрели его компоненты, принцип работы и наиболее распространенные неисправности. Надеемся, что эта информация будет полезна как владельцам автомобилей ВАЗ, так и начинающим механикам. Помните, что своевременное обслуживание и правильная эксплуатация – залог долгой и безотказной работы любого двигателя.
Описание: Узнайте все об устройстве двигателя автомобиля ВАЗ 21114: характеристики, компоненты, принцип работы и распространенные неисправности.
