Отечественные автомобили с оцинкованным кузовом: мифы и реальность

Вопрос коррозионной стойкости кузова – один из самых важных при выборе автомобиля, особенно на вторичном рынке․ В условиях сурового российского климата, с обилием реагентов на дорогах зимой, эта проблема становится особенно актуальной․ Оцинкованный кузов значительно продлевает жизнь автомобиля, защищая его от ржавчины и сохраняя привлекательный внешний вид на долгие годы․ Давайте разберемся, какие отечественные автомобили, выпускавшиеся в разное время, могли похвастаться наличием оцинковки․

Что такое оцинковка кузова и зачем она нужна?

Оцинковка кузова – это процесс нанесения тонкого слоя цинка на металлические детали автомобиля для защиты их от коррозии․ Цинк, вступая в реакцию с окружающей средой, образует защитную пленку, которая препятствует контакту железа с кислородом и влагой, тем самым предотвращая образование ржавчины․ Существует несколько способов оцинковки, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки․

Способы оцинковки кузова:

• Горячее цинкование: Кузов целиком погружается в ванну с расплавленным цинком․ Это самый надежный, но и самый дорогой способ․ Обеспечивает максимальную защиту от коррозии․
• Холодное цинкование: Нанесение цинкосодержащей краски на поверхность кузова․ Более дешевый, но менее эффективный способ․ Требует тщательной подготовки поверхности․
• Гальваническое цинкование: Цинк наносится на кузов электрохимическим способом․ Обеспечивает равномерное покрытие и хорошую адгезию․ Оптимальное соотношение цены и качества․
• Частичная оцинковка: Оцинковываются только наиболее уязвимые к коррозии элементы кузова, такие как пороги, днище, колесные арки․ Компромиссный вариант, позволяющий снизить стоимость автомобиля․

Зачем нужна оцинковка? Ответ очевиден – для защиты от коррозии․ Оцинкованный кузов служит гораздо дольше, не теряет своей привлекательности и не требует дорогостоящего ремонта․ Кроме того, автомобиль с оцинкованным кузовом имеет более высокую остаточную стоимость при перепродаже․

К сожалению, массовое применение оцинковки на отечественных автомобилях началось относительно недавно․ В советское время и в первые годы после распада СССР производители не уделяли должного внимания защите кузова от коррозии, что приводило к быстрому появлению ржавчины на автомобилях․

АвтоВАЗ:

ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 (Самара): Частичная оцинковка․ Оцинковывались в основном нижние части дверей, пороги и крылья․ Тем не менее, это была заметная попытка улучшить коррозионную стойкость․ Качество оцинковки было не всегда стабильным, поэтому сохранность кузова зависела от условий эксплуатации․

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 (Десятое семейство): Также частичная оцинковка․ Уровень защиты был несколько выше, чем у "Самар", но все равно недостаточным для полноценной защиты от коррозии․ Оцинкованы были в основном наружные панели кузова․

Lada Kalina (ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119): Частичная оцинковка․ Присутствовала, но в очень ограниченном объеме․ Производитель заявлял об оцинковке отдельных элементов, но на практике это не всегда подтверждалось․

Lada Priora (ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172): Ситуация аналогична "Калине"․ Некоторые элементы кузова могли быть оцинкованы, но это не обеспечивало полноценной защиты от коррозии․ Владельцы отмечали проблемы с ржавчиной в районе арок и порогов․

Lada Granta (ВАЗ-2190, ВАЗ-2191, ВАЗ-2192): Частичная оцинковка․ АвтоВАЗ заявлял об улучшении антикоррозионной защиты, но Granta все равно остается достаточно уязвимой к ржавчине․ Оцинкованы в основном наружные панели кузова․

Lada Vesta (ВАЗ-2180): Начиная с Vesta, АвтоВАЗ значительно улучшил антикоррозионную защиту кузова․ Применяется гальваническое цинкование наружных панелей․ Это обеспечивает более надежную защиту от ржавчины по сравнению с предыдущими моделями․ Vesta считается одной из самых устойчивых к коррозии моделей АвтоВАЗа․

Lada XRAY: Аналогично Vesta, XRAY имеет гальваническую оцинковку наружных панелей кузова․ Это обеспечивает хорошую защиту от коррозии и увеличивает срок службы автомобиля․

Lada Largus: Lada Largus, являясь лицензионной копией Renault Logan MCV, также имеет хорошую антикоррозионную защиту․ Кузов Largus оцинкован гальваническим способом, что обеспечивает надежную защиту от ржавчины․

ГАЗ (Горьковский автомобильный завод):

ГАЗ-3110 "Волга": Частичная оцинковка․ Оцинкованы были в основном днище и пороги․ Однако, качество оцинковки оставляло желать лучшего, и "Волга" все равно подвергалась коррозии․

ГАЗ-31105 "Волга": Ситуация аналогична ГАЗ-3110․ Несмотря на попытки улучшить антикоррозионную защиту, "Волга" оставалась уязвимой к ржавчине․

ГАЗель: В зависимости от года выпуска и комплектации, "Газель" могла иметь частичную оцинковку․ Обычно оцинковывались нижние части кузова и рама․ Однако, полноценной защиты от коррозии это не обеспечивало․

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод):

УАЗ-469 (УАЗ-3151) и УАЗ Хантер: УАЗы традиционно не отличались хорошей антикоррозионной защитой․ Оцинковка отсутствовала․ Кузов быстро ржавел, особенно в условиях бездорожья и агрессивной эксплуатации․

УАЗ Патриот: Ситуация с "Патриотом" несколько лучше․ Начиная с определенных годов выпуска, УАЗ начал применять катафорезное грунтование кузова, что значительно улучшило антикоррозионную защиту․ Однако, полноценной оцинковки кузова у "Патриота" нет․

Другие производители:

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод): ЗАЗ "Славута" и ЗАЗ "Таврия" не имели оцинковки кузова․ Они были крайне уязвимы к коррозии, особенно в условиях влажного климата․

Как проверить наличие оцинковки на автомобиле?

Определить наличие оцинковки на автомобиле "на глаз" достаточно сложно․ Однако, существует несколько способов, которые помогут вам в этом:

• Изучите техническую документацию автомобиля․ В ней должна быть указана информация о наличии и типе оцинковки․
• Обратите внимание на сварные швы․ На оцинкованном кузове сварные швы обычно имеют более светлый оттенок․
• Проверьте наличие сколов и царапин․ На оцинкованном кузове в местах сколов и царапин ржавчина появляется гораздо медленнее, чем на неоцинкованном․
• Используйте толщиномер лакокрасочного покрытия․ Толщиномер может косвенно указать на наличие дополнительного слоя защиты․ Однако, этот метод не является абсолютно точным․
• Обратитесь к специалистам․ Опытные кузовщики могут определить наличие оцинковки с высокой точностью․

Уход за оцинкованным кузовом

Даже оцинкованный кузов требует ухода․ Регулярная мойка автомобиля, особенно в зимний период, помогает удалять с поверхности кузова соль и реагенты, которые могут повредить цинковое покрытие․ Также рекомендуется регулярно обрабатывать кузов воском или полиролью для создания дополнительного защитного слоя․

Советы по уходу:

• Регулярно мойте автомобиль, особенно зимой․
• Удаляйте сколы и царапины как можно быстрее․
• Обрабатывайте кузов воском или полиролью․
• Избегайте агрессивных моющих средств․
• Регулярно осматривайте кузов на предмет появления ржавчины․

Надеемся, данная статья помогла вам разобраться в вопросе оцинковки кузова отечественных автомобилей․ Выбор автомобиля – это всегда компромисс между ценой, качеством и другими факторами, поэтому тщательно взвешивайте все "за" и "против" перед принятием окончательного решения․